Μπορεί ένας φορτιστής τηλεφώνου να σκοτώσει μια μπαταρία αυτοκινήτου;

Όταν συνδέετε το τηλέφωνό σας στο αυτοκίνητο για να το φορτίσετε — ειδικά όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί — ένα αίσθημα τρόμου μπορεί να εισχωρήσει στο μυαλό σας. “Μπορεί το τηλέφωνό μου να σκοτώσει την μπαταρία του αυτοκινήτου μου; ” ψιθυρίζει αυτή η φωνή. Η σύντομη απάντηση είναι “ναι.” Η μακρά απάντηση, ωστόσο, μεταδίδει κάποιες γνώσεις ηλεκτρονικών. Οι περισσότερες μπαταρίες smartphone σήμερα χρησιμοποιούν τεχνολογία λιθίου-πολυμερών, και η χωρητικότητά τους μετριέται σε μιλιαμπερώρια (mAh). Το iPhone 6, για παράδειγμα, έχει χωρητικότητα 1.810 mAh. Η μέση μπαταρία smartphone εκφορτίζεται — ή εξαντλείται — με ρυθμό 0,21 φορές τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία 1.810 mAh χάνει περίπου 181 mAh φόρτισης σε μία ώρα τυπικής χρήσης.Με αυτόν τον ρυθμό, τελικά η μπαταρία του τηλεφώνου σας θα εξαντληθεί και θα θέλετε να την επαναφορτίσετε. Έτσι, παίρνετε το τηλέφωνο και το συνδέετε σε έναν τυχαίο φορτιστή. Σε αυτή τη στιγμή, πολλοί άνθρωποι κάνουν ένα μεγάλο λάθος, για κάθε smartphone στην αγορά, υπάρχουν τρία κύρια πρότυπα φόρτισης, θα πρέπει να γνωρίζετε τι είδους φορτιστή χρειάζεται να αγοράσετε.

Πρώτον, υπάρχει το πρότυπο της Apple, το οποίο υποστηρίζει φόρτιση από 1 αμπέρ έως 2,4 αμπέρ. Τα αμπέρ είναι μια μονάδα μέτρησης ηλεκτρικού ρεύματος. Σκεφτείτε έναν σωλήνα νερού με διαφορετικούς αριθμούς που περιγράφουν το μέγεθος του ανοίγματος. Αυτός ο σωλήνας βοηθά τα ηλεκτρόνια να ρέουν από ένα μέρος του κυκλώματος (σε αυτή την περίπτωση, την πηγή τροφοδοσίας, όπως η θύρα αναπτήρα στο αυτοκίνητό σας) σε ένα άλλο (την μπαταρία στο τηλέφωνό σας). Η Samsung έχει επίσης το δικό της πρότυπο. Ο Κορεάτης κατασκευαστής συσκευών χρησιμοποιεί έως και 2 αμπέρ για τη φόρτιση ορισμένων προϊόντων του. Και τέλος, υπάρχει και ένα γενικό πρότυπο USB που επιτρέπει φόρτιση έως και 1,5 αμπέρ.

Υπάρχει επίσης το θέμα της τάσης. Εάν τα αμπέρ αντιπροσωπεύουν το μέγεθος του σωλήνα, τα βολτ λειτουργούν σαν την πίεση του νερού, ωθώντας τα ηλεκτρόνια. Η πλειοψηφία των smartphone χρησιμοποιεί τυπική τάση λειτουργίας 3,7-3,8 βολτ, αλλά ορισμένα επιτρέπουν έως και 4,3 βολτ για να μεγιστοποιήσουν τη χωρητικότητα μιας μπαταρίας.

Ωστόσο, υπάρχει ένα όριο στο πόσο γρήγορα μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Αυτό συμβαίνει επειδή φορτίζουν σε τρεις φάσεις. Η πρώτη φάση είναι η προ-φόρτιση, η οποία συμβαίνει εάν εξαντλήσετε μια μπαταρία μέχρι το 0%. Αυτό είναι το πιο αργό μέρος της επαναφόρτισης της μπαταρίας σας, επειδή η συσκευή έπρεπε να απενεργοποιηθεί εντελώς, ώστε η μπαταρία να μην υποστεί καμία ζημιά. Εάν αρχίσετε να φορτίζετε την μπαταρία σας σε αυτό το στάδιο, θα λάβει μόνο μια σταγόνα ηλεκτρικής ενέργειας.

Αλλά μόλις φτάσει σε ένα ορισμένο όριο — μπορεί να είναι 3,1 ή 3,0 βολτ — τότε η διαδικασία φόρτισης μεταβαίνει σε λειτουργία σταθερού ρεύματος. Εδώ βλέπετε τη μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των φορτιστών μπαταριών. Εάν έχετε έναν καλό φορτιστή, μπορεί να γεμίσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας σας πολύ γρήγορα, αντλώντας ενέργεια με υψηλότερα ρεύματα.

Η λειτουργία σταθερού ρεύματος συνεχίζεται μέχρι το τηλέφωνό σας να φτάσει περίπου το 70%, και στη συνέχεια μεταβαίνει σε λειτουργία σταθερής τάσης. Σε αυτό το στάδιο, το οποίο διαρκεί από 70% έως 100% στον μετρητή της μπαταρίας σας, δεν έχει πραγματικά μεγάλη σημασία τι είδους φορτιστή χρησιμοποιείτε. “Αρκεί να μπορείτε να διατηρήσετε αυτή την τάση, είναι ουσιαστικά σαν να γεμίζετε το ρεζερβουάρ. ”

Η διατήρηση των μπαταριών ιόντων λιθίου σε καλή φόρτιση μπορεί να βοηθήσει στην επέκταση της διάρκειας ζωής τους. Ενώ συνιστάτο η εξάντληση παλαιότερων μπαταριών (όπως οι κυψέλες νικελίου-μετάλλου υδριδίου ή νικελίου-καδμίου που χρησιμοποιούνταν σε κάμερες της δεκαετίας του 2000) στο 0%, οι σημερινές μπαταρίες — λόγω των τριών φάσεων φόρτισης — δεν πρέπει να αφήνονται να πέφτουν πολύ χαμηλά.

Και αν χρησιμοποιείται συχνά, η φάση σταθερού ρεύματος γρήγορης φόρτισης μπορεί στην πραγματικότητα να μειώσει την χωρητικότητα της μπαταρίας σας πιο γρήγορα. Για παράδειγμα, μετά από 200 κύκλους φόρτισης (ένας κύκλος είναι η αθροιστική ισοδυναμία της επαναφόρτισης μιας μπαταρίας από 0 σε 100%, ή η φόρτιση του μισο-άδειου τηλεφώνου σας δύο φορές, για παράδειγμα), η μπαταρία του smartphone σας θα έχει μόνο το 95% της αρχικής της χωρητικότητας.

Απομένει ακόμα η ενοχλητική ερώτηση για τα αυτοκίνητα. Η φόρτιση του τηλεφώνου σας μέσω του αυτοκινήτου σας είναι απλώς μεταφορά ενέργειας από την μπαταρία του αυτοκινήτου σας στην μπαταρία του τηλεφώνου σας, οπότε, αν είχατε μια μπαταρία αυτοκινήτου 100Ah, και η μπαταρία του τηλεφώνου σας ήταν 1,8Ah (που ισοδυναμεί με 1800mAh), μια εντελώς άδεια συσκευή θα τραβούσε λιγότερο από το 2% της φόρτισης από το όχημά σας.

Ανάλογα με τις συνθήκες, αυτό θα μπορούσε να είναι αρκετό για να εξαντλήσει την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Αυτό συμβαίνει επειδή οι μπαταρίες αυτοκινήτων υποφέρουν από τα ίδια προβλήματα εκφόρτισης που έχουν και οι μπαταρίες smartphone, απλώς σε πολύ διαφορετικό επίπεδο. Εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου σας είναι παλιά και κρατάει μόνο 2% φόρτιση ηρεμίας (κάτι απίθανο, αλλά πιθανό), το τηλέφωνό σας θα μπορούσε εύκολα να σκοτώσει το αυτοκίνητό σας. Αυτό που είναι πιο πιθανό είναι ότι η φόρτιση του tablet ή του laptop σας θα εξαντλήσει πρώτα την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, καθώς έχουν μπαταρίες υψηλότερης χωρητικότητας και θα τραβούσαν υψηλότερο ποσοστό της αποθηκευμένης φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Αλλά μην ανησυχείτε — ακόμα. Το απλό άφημα του τηλεφώνου σας συνδεδεμένο στο αυτοκίνητό σας δεν σημαίνει ότι η μπαταρία σας θα εξαντληθεί. Πολλά αυτοκίνητα απαιτούν τα κλειδιά να είναι στη μίζα και γυρισμένα στη θέση “αξεσουάρ” για να τροφοδοτεί η μπαταρία τη θύρα του αναπτήρα. Άλλα οχήματα μπορεί να έχουν μια θύρα πάντα ενεργή, μια επιλογή που οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσθέτουν όλο και περισσότερο στα μοντέλα τους. Τελικά, με όλες τις μεταβλητές που εμπλέκονται, δεν υπάρχει καθολική απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Άλλωστε, είναι καταστάσεις σαν αυτές που οδήγησαν την αυτοκινητοβιομηχανία να επινοήσει τη φράση “η χιλιομετρική σας απόδοση μπορεί να διαφέρει.”